其发展速度之快，不能不引发思考：一个仅5年的"小"企业成长那么快说明了什么？ 　　将它放在当前自主品牌企业中出现的新问题和现象的背景下来回答这个问题可能更有思考价值。 　　 出处：每日经济新闻

　　 乐观预期 5年内政府援助资金"回本" 　　根据美国政府先前态度，联邦政府已向通用注资约200亿美元帮助其维持经营。 　　悲观质疑 　　通用迅速重生不太现实 　　 出处：荆楚网-楚天都市报

　　广汽重组长丰，菲亚特 "染指"克莱斯勒和欧宝，这两桩看似关系不大的收购案，却被一个事件巧妙的联系起来，这就是广汽与菲亚特正处于酝酿阶段的合作。 　　从某种角度而言，国外车企的战略并购，可能会通过某种方式改写中国车市的竞争格局。 　　 SUV：广汽搅局的砝码 CR-V和丰田RAV4都有可能面临来自广汽强大竞争对手的挑战。 　　欧宝：扼住对手的"咽喉" II平台，而上海通用则有可能失去这个平台后续的车型和技术资源。 II平台。可见，上海通用别克的车系通过引进欧宝的车型和技术，将自己打造成拥有德系血统的全新车系。 II平台。这样，广汽有可能会继而推出基于欧宝Epsilon II平台的新车型。届时，国内车市将会出现分属于不同品牌的原欧宝车型，这个现象是此前车市所不曾见到的。 　　 出处：解放网-新闻晨报

　　 　 　沪上加油站未完全按照最高限价销售 　　 　　 　　 　 　让利是为了获得更多的市场份额 　　 　　 　　竞争有利于消费者利益最大化 　　 　　 出处：新华网

　　 　　在汽车产品开发领域，小型化、节能环保是这轮汽车业危机之后，美国汽车企业可能发生的另一重大转变。 　　 通用也希望在节能环保方面有所作为。公司一方面研究如何让汽车逐步减少对传统燃料的依赖，同时致力于降低汽车能耗。 　　 　　 出处：新华网

　 　内忧外患　破产保护难免 　　对内而言，越发高昂的劳工成本和难以适应消费者需求转换的产品结构，是通用公司申请破产的2个最主要原因。 　　在内忧外患之下，小打小闹的修修补补对通用公司已于事无补，以破产保护力推重组被奥巴马政府提上了议事日程。 　　 未雨绸缪　重组紧锣密鼓 　　首先，逼迫债券持有人接受债转股方案，为"快速破产"铺路。 　　其次，修订劳资合同，摆平工会。 　　再次，确定股权结构，重组架构基本成型。 　 　再生之路　依然任重道远 　　尽管通用公司走出破产可期，但重组并非包治百病，再生之路依旧任重道远。 　　 出处：新华网

　　以"三个不变"应对通用汽车之"变" 　　 　　凭借"三个支撑"应对市场、服务客户 　　 　　业内人士分析，上海通用汽车确已具备三大支撑。 　　上海通用汽车方面也公开表示，尽管金融危机导致了不少同业资金链吃紧，但它"现金流充沛，且拥有很强的融资能力"。 　　 　　 　 　通用汽车重组或将"利多"中国市场 　　 　　 　　 　　 正因此，上海通用汽车方面坦言："中国是汽车发展潜力最大的市场，上汽集团和通用汽车高度重视中国发展战略。" 　　 另一方面，未来，新通用汽车公司对中国市场倾斜的可能性加大。 　　 　　 出处：新华网

　　华晨集团 　　 华晨汽车销售有限公司 　　华晨汽车国际销售有限公司 　　华晨汽车研究院 　　华晨金杯 　　主要部门独立，四公司平行推进 　 　开始理顺股权关系 　　与此同时，华晨为迎合汽车下乡等国家优惠政策，也在加强主营业务整合力度。 　　 出处：新京报

　　反观丰田和本田，仍然立足于建立自己的品牌和生产体系。 　　从汽车产品层面真正考虑业务融合，直到瓦格纳才实现，大宇业务成为为数不多的成功业务，而各个平台的融合也正在进行中。 　　 出处：第一财经日报

　　与2008年5月那场人事变动相隔仅一年，华晨汽车又在上演新一轮的人事变动。 　　与一年前不同的是，这次不仅涉及具体人事变动，而是管理体系全部生变，已来华晨三年的董事长祁玉民开始全面收权。 　　体系巨变 　 　祁玉民收权 　　 出处：经济观察报

　　大众图谋电动车 　　尽管双方目前签署的谅解备忘录尚不具备法律效力，但这仍是文德恩结盟比亚迪计划的重要进展。 　　哈肯贝格博士向外界透露了大众在中国推广蓝驱技术的决心，其中，混合动力和电动车将作为其未来的重点之一。 　 　比亚迪重操"旧业" 　　早在一个月前，比亚迪就曾向外界透露了其希望开放车用电池领域，作为体验式供应商与其他品牌进行合作的意愿。 　　据透露，除大众汽车之外，王传福还拜访了欧洲的其他汽车制造商，并积极"兜售"其车用磷酸铁锂电池。 　　 出处：经济观察报

　　 出处：北京商报

　　好事更要办好。"汽车下乡"在具体落实上对以下几个方面要给予重视。 　　而从根本上说，如果各地都为了地方利益推行保护主义，也就背离了"汽车下乡"的初衷。 　　最后，也是很重要的一点，在"汽车下乡"大潮中，汽车生产企业该做什么？ 　　 出处：第一财经日报

　　如此多的重组案例，引来了一片掌声。 　　甚至有机构预测说，到2019年，中国车企只会剩下5家，其中4家是国企，1家为民营企业。 （特别是零部件）的重组大潮中去；另一方面，发展自主品牌是大势所趋。 　　简单讲，中国的主流车企间并没有太多优劣差别。而企业间兼并遵循的原则，往往又是强吃弱，而不是大吃小。 　　 出处：经济观察报

　　 1背上"不安全"的恶名 　　1966年，通用汽车雇佣侦探跟踪拉尔夫・纳德尔。 　 　2柴油车遭遇"滑铁卢" 　 　3降低成本毁了品牌 　　4多样化削弱核心业务 　 　5萨博的悲惨故事 　 　6董事会"政变"酿恶果 　 　7押宝"油老虎"悍马 　　 8"像1999年那样狂欢" 　　9不堪重负通用"沉没" 　 　10一个迟到的"掉头" 　　 　　 出处：津报网-每日新报

　　但是，这一结果显然还只是暂时的解决问题的框架，用通用欧洲业务主管福斯特的话说，人们只是找到了"到达彼岸的桥梁"。 　　 既要救欧宝，又不能随意出手 　 　麦格纳虽中标，欧宝前途仍存变数 　　 出处：人民网