美国金融危机已经让我们看到了"资本"过度使用的负面效应，整合资源的万丈雄心或许应该更多地结合深入行业本质的精进努力。 　　做大未必等于做强，其中的关键还是要做"对"。 　　 出处：京华时报

　　"推动式"以生产推动消费，要求有相当数量的库存，占用了大量流动资金并产生了货运等诸多成本。 出处：北京娱乐信报

　　冯兴亚说，从以下几个方面综合分析，他对中国市场很有信心。 　　冯兴亚解释："广汽丰田今年逆势扩充产能，投放第二条生产线，就是基于这种信心"。 　　 出处：新华网

　　龚方雄表示："汽车产业不仅仅是一个周期性的板块，有内在的结构因素在里面，这波汽车的牛市可能会持续很长时间。" 　　"现在的情况就是，三线城市人均收入也达到了3000美金以上，这是我们说的第三次汽车牛市。"龚方雄说。 　　 出处：新华网

　　北京汽车5月份销售超过11万辆，同比增长42．5％。这也是北京汽车产业自今年1月以来，连续5个月保持产销量高增长。 　　 出处：新华网

　　赞许也好，质疑也罢，相信随着时间的推移，一切都会水落石出。 　　腾中重工"躲猫猫"　公关公司"打太极" 　　三问腾中重工 　　然而，由于腾中重工企业负责人的集体"玩失踪"，对于以上信息，记者一时难以逐一核实。来自社会各界的质疑之声也此起彼伏： 　　一问腾中重工：真有实力收购悍马吗？ 　　二问腾中重工：收购悍马意欲何为？ 　　三问腾中重工：收购悍马"消化"得了吗？ 　　 是战略合作，还是双方共同炒作的"双簧"戏？ 　　"目前通用所称的悍马品牌价值为5亿美元的说法，显然是名不副实。"杨成说。 　　 出处：新华网

　　 出处：第一财经日报

　　2009年6月1日将成为世界汽车工业发展史上重要的历史时刻。 　　美国汽车业竞争力下降 　　上述数据可以看出，通用"浴火重生"将是一个极其痛苦的过程。 　 　规模效应并非万能 　　在强调规模效应的今天，为什么百年"旗舰"通用却走到了破产的边缘？ 　　通用仍将以中国等新兴市场为重点 　　通用"破产"会否影响在中国的业务，是否会对其在华合资公司产生不利影响？ 　　上海汽车及上海通用给本报记者发来的声明强调，通用进入破产保护程序不会对中国业务及合资公司产生实质性影响。 　　6月1日，通用CEO弗理兹・韩德胜表示，通用在中国的业务十分重要，新通用将致力于加快在华发展。 　　通用国有化将是过渡 　　政府持股高达72．5％，通用"国有化"现象引起了广泛关注，政府干预是否会成为应对危机的常态呢？

　　 　　 　　 　　 出处：新华网

　　 出处：潇湘晨报

　　恰逢经济寒流，金融行业忙着去杠杆化，许多实体企业忙着去库存化，吉利汽车呢？是不是考虑一下去李书福化？ 　　 　　 出处：第一财经日报

出处：中国青年报

进口车型领雅（linea）将成为广汽与菲亚特新合资公司生产的首款车型 　　 "广菲恋"即将修成正果 　　新项目选址广州番禺 　　合作新车首选Linea 　　 出处：信息时报

　　访问期间达成意向 　　比亚迪终于迈出"通过整车带动电池销售"的第一步。 　　保密协议遭泄露 　　观察比亚迪已半年 　　 出处：京华时报

Levy这样表示。 　　"毫无疑问，这是进步，"密歇根研究机构J.D. Power & Associates高级副总裁Gary 　　"不论对消费者，还是整个行业，未来的三个月充满了挑战性，销量可能会反复波动。" 福特汽车市场与销售副总裁Ken Czubay表示。 　 出处：第一财经日报

　　 　　 　　 出处：新华网

　　初夏6月的火热像前五个月的车市，销售不断回暖屡创新高。 　　说"怪"也不怪，这些现象的出现是中国汽车市场不断发展中的必然，中国汽车市场未来的发展路中难免还会有更多的特征呈现。 　　●虽没现车但仍有优惠 　　 ●虽是淡季但仍能热销 　　往年4月车市热销后一般伴随5月的转淡，但是今年车市的旺季延长淡季顺延。 　　●虽是热销但冷热不均 　　前五个月的热销并不是所有车型的齐头并进，小排量车显然笑得最灿烂。 　　●虽是大卖但买者更精 　　●虽是新车但叫响更难 　　上海通用雪佛兰博瑞勤和店总经理刘海涛表示，科鲁兹首批消费者订单交付后，新增的订单中六至七成都是通过首批车主介绍的。 　　●虽是晴天但潜藏风雨 　　东风日产销售市场副总部长陈斌波表示，今年的增长态势会持续下去，出现短暂的淡季是很正常的。 　　 出处：北京青年报

　　 出处：新京报

　　 出处：北京商报

　　 　　凯迪拉克仅为SRX提供一种动力，这台3.0升缸内直喷V6发动机的峰值马力和扭矩输出高达260 hp和300 　　新一代凯迪拉克SRX将在墨西哥Ramos Arizpe工厂投产，全新研发的萨博9-4X为其姐妹车。 　　 出处：北京青年报