菲亚特CEO指出，计划让Magna在奥地利汽车厂已生产克莱斯勒汽车多年的合同终止，这些生产业务将转移至意大利制造厂。 　　综合外电9月30日报道，菲亚特公司(Fiat S.p.A.， F.MI)将让Magna International Inc. (MGA)在奥地利生产克莱斯勒(Chrysler Group LLC)汽车的合同终止，将这些生产业务转移至菲亚特在今夏拍卖得标的一个意大利制造厂。 　　菲亚特首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)在一个公司活动上表示，他当然会让Magna在奥地利汽车厂已生产克莱斯勒汽车多年的合同终止。 　　菲亚特计划在未来3年投资1.5亿欧元，用于改造制造商Carrozzeria

　　综合外电报道，日本车企与零部件供应商联名要求新的执政政府出台相应的措施，以应对日元升值带来的影响。 　　日本本田汽车总裁伊东孝绅(Takanobu Ito)向太平洋通讯社（Asia-Pacific News Agencies）透露，日本新政府应该考虑到日元升值给日本制造业主导的出口业务带来的不利影响。 　　丰田汽车公司执行副总裁亦曾表示，日元的大幅升值将会给日本经济带来威胁。 　　另据亚洲脉搏（Asia Pulse）报道，日本汽车零部件工业协会（JAPIA）主席Hisataka Nobumoto称："日元对美元的大幅升值对刚开始复苏的日本汽车制造业而言，是一个很不利的因素。" 　　9月28号，日元对美元汇率升至88比1的水平，创下9个月以来的盘中新高。日本财务大臣Hirohisa Fujii称之为"失调"。

　　据日本共同社（Kyodo 　　近期，三菱集团和富士重工分别推出了i MiEV和"plug-in Stella"电动汽车。这些产品将销售给企业客户和日本地方政府。截止8月底，i MiEV已经收到了900个订单。 　　另外，日产计划于2010年在日本和美国市场推出电动车，2012年后将在其他国家上市。

　　据日经新闻（Nikkei）报道，大发汽车日前宣布为了削减成本，截至2010年底将减少30%的采购成本。 　　为此，大发已经通知了其在日本的430家供应商，要求供应商简化设计或者在不同车型上使用通用件。 　　大发汽车总裁Teruyuki Minoura称："为了业务发展和促进低价格、低油耗汽车研发，大发和供应商之间的合作应该加强"。 　　Teruyuki Minoura还透露，为了降低成本，大发将直接从国外供应商处采购零部件。 　　此外，日本汽车市场需求转向具有税收优惠和补贴资格的车辆，比如混合动力车。对消费者而言，混合动力车比微型车更实惠。

　　本报记者：请介绍一下此次长安马自达的参展车型、主要的产品优势。 　　藤桥稔：长安马自达是以1.6L和1.5L排量车型为主的参展阵容：Mazda2 1.5L超值版、Mazda3 　　本报记者：长安马自达近来市场销量如何？在南京的市场情况如何？ 　　本报记者：怎么看待眼下的汽车市场消费趋势？Mazda2、Mazda3等产品的市场前景如何。 　　前不久工信部对984款国产车型权威发布的"综合油耗榜单"中，Mazda2和Mazda2劲翔 　　本报记者：近期在南京市场长安马自达有什么市场活动？ 　 　链接：Mazda3、Mazda2、Mazda2劲翔 获奖记录 "2008年度最佳小型车大奖"等多项重量级奖项。

　 　陋习一：频繁变道 　　隐耗：平均耗油增加约12% 　　陋习二：乱堆杂物 　　隐耗：放一箱矿泉水，每月耗1升油 　　你会经常看看车里的空气滤清器吗？你的后备箱里是不是常年放着一箱矿泉水？ 　　 陋习三：高速行驶开车窗 　　隐耗：时速80公里以上开窗比开空调耗油

　　【要闻点评】 　　国产化的无限期推延，进口车难以维持生计，"召回门"事件带来的品牌信任危机 种种问题摆在眼前，雷诺已经无法再选择逃避。 　 　中国市场表现独好 国产化更显急切 　 　东风日产表现抢眼 雷诺压力倍增 　　 错失好局 机遇难求

　 　风暴中心平静的背后 Gustavsson告诉CBN记者。 　　沃尔沃轿车的工会负责人Magnus Sundemo认为，如果沃尔沃进入中国，将会把生产迁往中国，以保持较低的成本，但这样对于瑞典的就业不利。 　　技术探索放出豪言 Broberg)说。

　　但是这样快乐的日子能有几天？ 趣，不会去进行哗众取宠的收购"！

　　综合外电9月29日报道，菲亚特（Fiat）首席执行官马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)29日称，他将在10月份向白宫汽车行动小组(Auto Task Force)提交其有关克莱斯勒（Chrysler）的最新计划。

　　企业不转变技术滞后思想 各种接轨都遇难度 　　企业诚信缺失给保市场环境徒增压力

　　国务院"对鼓励中部发展举措" 仅公布一周，安徽汽车两大自主品牌便雷厉风行。 46万辆。

　　但我这人还是泼一下冷水。速度虽然快，但降价幅度还是低于市场预期。 　　今年以来，中国曾经调过七次油价，四涨三跌，油价总体而言并不低。 　 　三跌： 　　2009年9月30日零时起将汽、柴油价格每吨均下调190元 　　2009年1月15日零时起汽油价格每吨降低140元；柴油价格每吨降低160元 　 　四涨： 　　2009年9月2日零时将成品油价格每吨上调300元。 　　2009年5月31日6月1日零时起汽、柴油价格每吨均提高400元； 　　2009年3月25日零时起汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。