关键词：逍客 C-NCAP 东风日产 车辆安全性能 　　刚柔并济的聪明车身结构 少，即使有未化解的冲击能量传递到驾驶舱，不变形的高强度驾驶舱可通过安全气囊、安全带等手段保护乘员，从而保障了乘员的安全。 　　值得一提的是，ZONEBODY并不是逍客独有的结构，而是做为东风日产车系SAFETY 　　最周全的安全体系 　　缔造了五星级安全的ZONEBODY结构只是东风日产车系在被动安全方面的优势而已，事实上，全面的SAFETY SHIELD才是东风日产值得骄傲的安全体系。 　　通过对交通事故的研究，日产的专家将事故的过程分为六种状态： 　　1，危险尚不明显 　　2，危险明显 　　3，存在碰撞的可能性 　　4，碰撞不可避免 　　5，碰撞 　　6，碰撞后 　　SAFETY 　　安全之路漫漫其修远长

　　通用亚太区总裁罗瑞立显然意识到了这点，在上海车展期间，通用就安排了数次旗下不同品牌的媒体沟通。 　　而他自己也是有备而来："通用不会放慢在中国的脚步。"这是他给大家的一颗定心丸。 　　保持谨慎乐观 　　罗瑞立说："中国政府采取了很多措施来拉动内需，因此受全球金融危机影响相对较小。" 　　未来5年引进30款新车 　　继大众在中国市场抛出一套详细的发展规划后，通用也对中国市场进行了布局。 　　据介绍，未来5年内，通用将向中国市场引进30多款新车型或升级车型，涵盖别克、凯迪拉克、雪佛兰等主要核心品牌。 　　保留别克品牌 　　此前，美国政府曾经要求通用要大幅削减旗下品牌，一时间，有关别克品牌能否保留下来，成为了很多人关心的焦点。

Herrero称，景逸的实际碰撞效果与实验室数据3D图像如出一辙。

　　无论正规军一汽、东风，还是野战军奇瑞、吉利，如今都面临着同样的问题，战略层面的导向将直接决定其未来发展的生命力。 　　吉利也面临同样的问题，与奇瑞相同，吉利的品牌也分为四个，而且李书福依然在扩张并购。

2％以下。 　　【要闻点评】

　　徐留平说，作为一款具有世界级品质的经济型轿车，长安悦翔不但超越了同级别的自主品牌车型，而且还超越了合资品牌。 　　在经济型轿车市场，竞争已白热化。此时切入市场，且要快速上量，售价自然一定要具备凶猛的杀伤力。 　　"QCD" 　　售价5万多元的国民车悦翔就是这样诞生的。 　　悦翔向我们放出了一个强烈的信号，生产国民车，在品质上与对手相拼的同时，还真需要将节俭主义发挥到极致。 　　对于后来者，还有什么比这更好的办法吗？

　　还记得国际著名的投资家詹姆斯・罗杰斯么？就是那个在1997年令东南亚国家闻风丧胆的"量子基金"的前合伙人。 　　对于美国人来说，这就是1929年以来最灰暗的时代。 　　跌入深渊最深的还是通用汽车和克莱斯勒。通用汽车已经决定将悍马、萨博品牌出售，以换回一些急需救命的现金。 　　有观察人士说，"这些品牌的身价一直在狂跌，而且还没有要止住的态势。" 　　若是砸锅卖铁的价，咱也不能不理。毕竟，谁又能抵御捡个大便宜捞个身世豪贵形象的诱惑呢？ 　　这就是现实，这就是历史，你接受过它的赠予，也要接受它的剥夺。 　　星期天的早上，我还在梦中，就被卧室里的电话铃惊醒，我抄起电话，听到哥们儿的声音："我想买个大豪华车，你有何高见？"

　　 冯德睿博士（Dr. Dietmar Voggenreiter）出任奥迪（中国）企业管理有限公司首任总经理 　　 负责奥迪公司在中国的采购、车载电子软件及娱乐系统的本地开发测试和增进中德股东双方的快速沟通三方面事务 　　 一汽-大众奥迪销售事业部将继续负责奥迪在华所有国产和进口车型的销售、市场营销、经销商管理、售后服务等业务

　　对于自主品牌发展阶段，长城汽车总经理王凤英用"中国自主品牌汽车企业发展进入第二阶段"来定位自主品牌发展历程。 　　事实上，研究全球汽车产业发展史不完全是研究汽车工业发展的技术历史，而是研究汽车规模化生产道路带来的成本降低。 　　从福特先生建立世界上第一条汽车流水生产线，到欧洲汽车厂家主导的模块化生产，再到日本汽车丰田实施的JIT(Just In Time)生产模式，都是围绕成本降低，尤其以日本汽车生产成本控制最值得学习。

　　对此，力帆汽车董事长尹明善在接受本报专访时态度明确，更表示开出了"保留品牌和经营权"两大条件。 　　业内人士猜测，北汽与力帆最有可能达成的合作形式是，北汽收购力帆部分股份，成为控股股东，但品牌和经营权仍由尹明善控制。 　　两大条件 　　现在，对于兼并重组，尹明善也有着别样的开放态度，这源于他为力帆设定的"企业股权结构要学习福特"的战略。

　　据外电报道，戴姆勒首席执行官蔡澈在出席上海车展时表示，戴姆勒目前正与中投公司商讨入股事宜，双方已多次为此会面。 　　戴姆勒东北亚投资有限公司的相关人士也向记者证实："正如蔡澈博士所说，我们一直在与现有及潜在的投资者保持沟通联系。" 　　求解现金渴 　　业内人士认为，戴姆勒之所以希望引入中国主权基金的投资，是为缓解资金紧张局面，避免被敌意并购。 　　尽管不像美国三大那样面临破产困境，戴姆勒同样也受到金融风暴猛烈冲击，对现金的渴求大幅增加。 　　也有业内人士认为，戴姆勒希望引入中投资金，不仅是为了解现金之渴，更为进一步打开中国市场。

　　提及眼下的车市，似乎只能用"火爆"来形容：大批的准车主们在苦苦等待爱车，4S店的总经理们心急如焚地向厂家索要车源 　　车市现象1 　　1季度增产不增收 　　车市现象2 　　中高级车销量普跌 　　专家分析 　　车市继续好转 　　利润应该会增长

　　微车撑起增长量 　　二季度还将持续增长

　　下游技术加固 　　博世在中国新能源技术方面的野心，体现在长远战略和眼前务实方案两方面。 　　上游能源筑坝 "命中要害"。博世正在逆势投资这两方面，在上游筑坝。 　　彭德园还在上海车展透露了博世另一个 　　"还有什么技术比掌控源头更有投资价值？"汽车分析师贾新光认为，博世正紧紧扣住中国新能源发展的脉搏，在上下游蓄力。

　　包括奇瑞、吉利、长城在内的汽车公司出口业务集体萎缩，中国汽车月度出口量下滑至惊人的2万辆左右，为两年以来的最低点。 　　长安的难题 　　"如果把出口市场比喻成一列火车，现在是每节车厢都出问题了，而不只是哪一个区域有问题。"杨青说。

　　马尔基翁内当天表示，与克莱斯勒的联合是"完美婚姻"。他说，联合将壮大菲亚特的实力，并有助于克莱斯勒甩掉包袱。