底板变形测试：当500牛顿的力向上作用时，变形幅度不得超过5毫米 马来西亚测试期间，法拉利底板成摄影师抓拍的焦点，图为摄影师用手遮挡镜头。 由于对法拉利使用弹性的底板连接方式不满，迈凯轮的工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)在澳大利亚站期间向 FIA 写了封信，要求使用类似的安装结构。最后得到的答复是：使用类似的方案可以，但是 FIA 将修改变形测试规则。 具体的修改内容其实就一句话： FIA 测试底板的方式，将从原来的系统连接测试，改给拆开后测试。也就是说，现在是先拆下弹性连接结构后，再对底板进行变形测试。 FIA 有一套的专门的台架测试设备。 但是，这里也存在另外一种可能：法拉利的底板即使拆下连接结构，也可以通过 FIA
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