"包退车"的三大悬疑 　 　悬疑1：质量问题和使用问题如何鉴别？ 　 　　悬疑2："包退"后各种税费退不退？ 　　悬疑3：换回去的车，怎么处理？ 　 　业界论道 　　卖车"包退" 　　业界认为：时机未到 其道难通 　 　观点1 ：难经成本、风险考验 　　观点2 ：消费者是决定因素 　 　观点3 ：将来不乏效仿者 　　一汽马自达万事得总经理黄俊强表示，买车后可以反悔退车很好。 　　随着各细分车型竞争的日益激烈，不排除在某一天，时机成熟，越来越多的品牌会推出反悔退车的方式。

　　首开业界先河 倡导行人保护 Ⅲ。通过对试验数据的分析，来自Honda研究所的安全技术专家宣布国内首次行人保护碰撞试验获得了圆满成功。 　　据介绍，本次试验是Honda新一代行人假人POLAR Ⅲ在世界范围内首次与实车进行的公开安全碰撞试验，也是广汽本田继2006年8月24日举行国内首次"CAR TO CAR"碰撞试验后在汽车安全领域的又一领先之举。 　 　安全技术双五星 主被动全面保护 　　第八代雅阁应用了Honda独有的G-CON(G-Force Control 　 　链接：09 J.D.Power售后服务满意指数调研，广汽本田勇拔头筹

　　上海通用公司反应冷淡 车主称"难以信任" 　　9月18日，本报304期以《别克汽车爆胎车主险丧命 　　众多车主称"难以信任" 　　自此事被本报报道后，在社会上引起了强烈反响。几天来，本报已经接到40余位车主通过电话、互联网的连续投诉。 　 　上海通用反应冷淡 　 　相关链接: 　　锦湖轮胎在美国曾被召回

　　新车年年有，很少有一款车型能够长期数年打遍天下无敌手。 　　正如业界人士所言，十多款车同台竞争，中高级车已进入"战国争雄时代"。 　　之所以说新车难以取代原来传统中高级车的市场地位，原因有二： 　　就全国市场而言，牢牢占据中高档车市场王者地位的雅阁和凯美瑞两大车型，正受到美系和德系新车的严峻挑战。 　　是选择传统的"中庸"车型，还是选择新上市的"运动"车型，在细分市场竞争激烈的今天，这还需要消费者给出答案。

　　金融牌――置换睿翼三零行动 　 　体验牌――睿翼总动员深度试驾会 　 　服务牌――四季关怀之秋季呵护 　 　明星牌――与菲尔普斯亲密接触

　　现状 　　上半年已淘汰47辆双层车 　　100路上在跑的双层公交最多 　　 南京主城不再发展双层车 　　"我们不会再购买双层车。""南京主城不会再发展双层车了。"各个公交企业的负责人均如此表示。

　　记者为9.98万元的雅力士1.6

　　据亚洲华尔街日报消息，通用汽车巴西装配线工人已结束罢工。巴西两家与圣保罗Forca Sindical工会结盟的金属工人工会的新闻人员周一称，这两家工会的领导人同意结束通用汽车公司(General Motors Co.)巴西主要装配线持续两天的罢工。 　　截止到目前，通用汽车在Sao Caetano do Sul和Sao Jose do

、骏捷Wagon，东风标致307、东风雪铁龙世嘉2厢、一汽丰田卡罗拉等车型将参与当天的口碑购车市集。

　　近日，以风云2为代表车型的奇瑞全新运动型家轿品牌――风云即将于十月底开始亮相。 　　火热的销售前景，促使许多的车厂纷纷推出各自的运动型家轿车款。如马自达的睿翼，通用别克的新君威，东风本田的思铂睿 以及其鲜明的运动风格，进军运动型家轿市场。

　　商家促销撬动"金九"市场 　　提醒：购车应根据自己的需求 　　调查：很多功能数年仅用几次 　　不少车主坦言，当初选购豪华版本时，主要被销售人员天花乱坠的说辞打动，说什么大灯能照你回家，电热坐椅能给你带来舒适。 　 　探因：高配车型利润更高 　　车市往往存在最低配车型有价无货，但高配车型却货源充足的怪现象。为何厂家和商家乐此不彼地推广高配车型？ 　　实用配置 　　倒车雷达系统 　　 自动空调系统 　　使用时只需按下AUTO键，系统能在最快的时间内将温度降至设定温度，然后自动风量，是不错的实用配置。 　　MP3接口 　　后座空调出风口 　 　鸡肋配置 　　大灯清洗装置 　　定速巡航系统 　 　多碟CD、车载DVD 　 　手自一体变速箱 　　自动感应式大灯 　　 车载蓝牙通讯系统

　　肯尼亚《民族日报》21日报道说，肯尼亚财政部最近已拍卖了第一批488辆政府各部的超标公务车，其余公务车也将陆续拍卖。

　　奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co。)巴西子公司首席执行长库瑞(Luiz Curi)表示，奇瑞汽车进入巴西市场不到一个月，但销售业绩已超过公司制定的销售计划。 　　库瑞表示，巴西市场对于奇瑞汽车未来全球发展而言至关重要。库瑞于2006年辞任韩国双龙汽车公司(Ssangyong Motor Co。)巴西业务商业部门主管，之后加入奇瑞汽车。 　　库瑞表示，奇瑞汽车将在乌拉圭生产出口巴西的、以汽油和乙醇为燃料的弹性燃料汽车，但具体日期尚未确定。

Odel表示，从未发表过准备竞购沃尔沃的声明，关于吉利收购沃尔沃的传言已经在业界流传了半年多时间。 　　张欣还谈到，高盛的此次融资与收购沃尔沃无关，"更何况这笔投资与收购沃尔沃所需资金相比还有差距"。 　　吉利竞购沃尔沃一事依然"扑朔迷离"。 　　据了解，吉利汽车的市值只有5亿美元(约合人民币35亿元)。 　　由此看来，这笔"蛇吞象"的收购依然困难重重。

　　我认为几个方面可能都存在。 　　但我想说的是后两者。

　 　趋势一：卖车也"卖"生活方式 　　趋势二：消费者看重品牌形象 　　趋势三：A级车B级化

　　如何看这不同？我觉得分歧其实不在于i30的价格，而在于人们对韩系车、现代品牌的看法不同。