[稿源：三湘都市报] [作者：樊超] [编辑：何永红]

　　 　　 旗云"1+1"促销，高性价比受垂青 　　 　 　 　　"豪礼"套餐诠释1+1大于2新理念 　　 　　 　　 [稿源：三湘都市报] [编辑：何永红]

　　 　　 　　 [稿源：三湘都市报] [作者：何尚武] [编辑：何永红]

　　 (图为荣威550的长沙车主梁雄。葛小雷摄) 　　 　　葛小雷：在买荣威550的时候，有别的考虑吗？ 　　 　　 　　葛小雷：你开的荣威550油耗如何？ 　　 　　 　　葛小雷：说说你的驾驶感受。 　　 　　 　　 　　 　　"对于操控的感受，我真的无法用多少词语来表达，最好的5个字就是：真的很不错！" 　　 　　葛小雷：荣威550的外形很受时尚人士的欢迎，走在路上，我现在出门经常可以看到荣威550。 　　 　　 　　葛小雷：看来你对荣威550是相当的满意啊。 　　 [稿源：长沙晚报] [作者：葛小雷] [编辑：何永红]

　　 奥运会期间行驶的杰勋HEV 　　 上市时间一再拖延 　 　创造多项中国第一 。

　　车企重组也不应局限一对一的整合,而应推广多方合作模式。 　　现在"拉郎配"方式已经稍有改观。但总体而言,政府仍是车企重组的幕后推动力。

　　入门级豪华车市场的格局正在变化，除了巨额优惠、把车变长之外，几大品牌还抢着借钱给想买车的人。 　　尽管宝马中国一季度的总体销量取得了增长，但市场调研机构J.D. 　　据奔驰发布的数据，国产C级轿车3月售出1150辆，4月达到1406辆，在其所处细分市场中市场份额升至26.5%。 　　只有A4是个例外，这款车上市以来一直存在着供应不足的问题，不仅没有任何优惠，部分颜色还需要等上一段时间。 　　"大多数优惠政策都是针对老客户的。"他补充说。 　　在J.D IS300和沃尔沃S40比3系晚了三年进入市场，前者因为以进口方式销售导致价格偏高，后者主打安全，但>>外形缺乏吸引力。

　　这是一场全球汽车重新分割版图的盛宴，还是另一个吞掉豪赌者的无底洞？只能留待时间作答！ 　　美国汽车资产出售的盛宴 　 　民企国企抄底的不同遭遇 　　相关： 　　车市"拐点"引争论 "汽车第三次浪潮"来临？ 　　摩根大通首席中国经济学家龚方雄成了坚定看多车市者，他甚至提出"中国将出现汽车第三次浪潮"的观点。 　 　前5月众车企调高销量预期 　　 车市"拐点论"再次袭来 　　正在大家为连续三个月超百万的销量兴奋时，市场传来"不和谐音"。6月的第一周，北京、珠江三角洲等地经销商普遍反应， "看车的人明显减少，成交量也大幅下降。"一时间，关于中国车市将急转而下的担心四处泛滥，看多者和看空者各持己见。 　　首先，双方就销量增长趋势放缓展开激辩。 　　中国汽车工业协会认为行业形势继续向好， 　　多空双方的第二个分歧为中级车市场和未来汽车增长空间。 "第三次汽车浪潮"

　　GSA的联邦采购人员威廉斯(James A. Williams)称，GSA担负明智并迅速地使用恢复资金的任务。 　　GSA尚未公布汽车型号的具体细节。

　　淡季不淡车市整体向好 　　结构性增长特征明显商用车受累宏观经济形势 　　海外市场"机"大于"危"

　　在2009年6月这个世界经济一片哀鸣的时刻听到"宝马首次进入政府采购"还是很能震动一部分人神经的事件。 　　 一、对国人来讲毫无意义 　　 二、对竞争对手而言是个坏消息 　　现在这个特权被分解了，奥迪要与宝马分享这种殊荣了。仅此而已。

　　维护品牌 保证供应 　　 　　 朗逸被划为B类订单 　 　一石二鸟 　　对此，一位对上海大众有深入了解的业内人士分析，上海大众的此次变化有一石二鸟的效果。 　　规范市场应借鉴此法 　　长此以往带来的最大弊端就是，热销车加价销售影响消费者对品牌的信赖，从而对其失去信心。 A4L的用户，对经销商的加价行为既不愿意又无可奈何。